IT思维

UC联合创始人何小鹏今日正式加入新能源互联网汽车公司——小鹏汽车，出任公司董事长。

何小鹏在当天的全员大会上表示，未来是制造业与互联网融合的时代，汽车会持续朝着智能、网联的方向发展。

“小鹏汽车作为一家新能源互联网汽车企业，要打磨出更注重数据和用户体验的极致产品，就必须通过传统汽车人与互联网人不断的跨界融合。”

何小鹏说，小鹏汽车提倡简单、高效的团队文化，提倡正确的价值观。将来会吸引更多志同道合、乐于分享的顶尖人才，组成一个具备互联网与汽车组合基因的专业团队。

“将互联网行业不断迭代的精神，与传统汽车行业严谨的制造标准相结合，坚持打造受新一代汽车用户，尤其是喜欢科技、追崇时尚、心态年轻的大众极客们喜爱的互联网汽车。”

小鹏汽车总裁夏珩表示：何小鹏身为团队核心投资人，自企业创始之初，便以其在中国互联网行业的重要影响力，为企业奠基打下深厚基础。

夏珩还说，此次何小鹏的正式加入，无疑将会给小鹏汽车带来更多互联网行业的创新理念，引领小鹏汽车向新的阶段迈进。”

根据介绍，小鹏汽车成立于2014年，以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控大屏与仪表）开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。

2016年9月，小鹏汽车在北京发布Beta版样车，无论是外形、动力性能、智能度以及网联化，均获得了用户高度评价。

并且，小鹏汽车从今年2月首台试制车辆下线，同步开始进行车辆试制及试验工作，目前已生产的一百多台试制车辆通过了各项严苛的测试，并于今年七月完成产品公告测试。

目前小鹏汽车已拥有包括实验室、研发室、造型设计中心等功能的大型研发设计中心，同时，总面积达25,000平方米的试制实验中心正在加速建设中。

2017年5月，小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆高新区。2017年6月，小鹏汽车获得由神州优车发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

至此，小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。

何小鹏则是UC联合创始人，早在2004年就创立UC优视，2014年6月，UC优视整体并入阿里，何小鹏先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。

 

同年，何小鹏联合知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车。

2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴荣退，终点亦起点，如今何小鹏加入小鹏汽车，也是在追求自己的人生下半场。

以下是何小鹏演讲实录（雷帝网精编处理）

何小鹏：特别高兴，真的是特别的高兴。今天是一个特别好的日子，今天我们也是踩在大师指点的时间来到的小鹏汽车。

各位小鹏们，各位小鹏汽车的同学们，大家好，我是小鹏，我来了！

从3年多前，3年多前，我认为在中国一定会出现一家或者几家站在汽车、站在大制造、站在人工智能、站在新出行上面的不同的企业。

当时我去寻找这样的团队，找到HENRY（注：小鹏汽车总裁夏珩），找到何涛这样一个非常年轻有为的团队，那个时候，我没有想到会有今天，我会跟大家一起并肩作战，一起努力。

我期待的是，我们是一个比较舒适的，但是也是一个很安静的环境。

我想，尽快的回顾一下，为什么我选择。大家要知道，喜欢一个东西，不一定要去做这件事。

我相信这里面有很多人都是美食家，很多人都喜欢吃东西，包括我。但是做一家好的餐馆是很难的。

很多的同学，包括HENRY跟我说过，每一个男人的最终梦想都是做一辆好车，喜欢一辆车跟做出一辆好车是不一样的。

希望在大街上跑的车都是小鹏汽车造的

今年2月，我印象深刻的是，我的儿子，我的小朋友出世，第一时间，第一次我抱着他，然后我接了一个电话，一看是有一个哥们。

我心里想，接起来，礼貌的说我现在有事，就把它回绝，但是一拿起电话，哥们就一直的说，智能出行一定是未来，赶紧冲进来。

那次之前，有非常多人跟我在过去的3年里面，都问过我，都挑战过我。但是在那一次让我的印象最深刻。

我相信这里面很多人都有自己的小朋友，每一个自己，大家创立的企业就是自己的小朋友。

在那一刻，我想到一个词，就是如果他以后长大的时候，问爸爸是干什么的？

我不知道，我在他能够问这个问题的时候，我在干什么，也许退休了，也许在做基金，也许还在过去的公司里面继续奋斗，我觉得都有可能。

但是，我跟大家分享一个故事，我做UC的时候，当时有一个创业合作伙伴，叫朱顺炎，他开玩笑时说了一句话让我们这么多都印象深刻，创业就是让我们年纪大的时候，退休的时候多几件可以吹牛的事情。

这是一个非常朴实，但是也是一个非常真实的、能够让我们所有做过0到1创业者的最真实的想法。

我也期待在未来，能够在小鹏汽车，能够跟大家，不管大家那时候是在小鹏汽车，还是已经退休，是一个老头，或者是一个老太太能够吹牛说，在大街上跑的车都是我们造的，是我们从0到1做出来的。

大家要像蹦极里面的选手 勇敢一跃

中国有很多的互联网创业者在做不同方面的创业，他们很多人都做得很棒。但是，中国只有很少的创业者选择一条又重、又难、周期又长的道路。

总要有人要选择，中国很少有创业者会选择大型、这么大的产品、这么大的一个不同的东西，总要有人选择。

这是给我们新一代企业家，给我们新一代创业者的一个巨大的挑战，它需要很多的钱，需要非常多的人，它需要很大的勇气，它需要很好的运气。

我觉得这是我们的责任，我们真的需要做一些事情，让我们自己，让我们周边的同学、兄弟姐妹们，甚至让全国更多的人看到我们的东西，在过去的创业历程中间，能够让每一个月有4亿多人使用我们的产品。

但是我相信，在未来，因为我们的产品更大，我们的产品跟生活的联系更紧密，我期待我们能够影响更多的人和影响更多的生活。

有多少同学玩过蹦极？我在创业第一家公司时，我们在白云山蹦极，那个时候我还比较青春，现在也还挺青春的。那个时候我们说到，如果谁敢去蹦极，公司就出钱，然后女生全部上去了，男生在后面鼓掌。

我相信，的确就是这样子，你看起来很美妙，但是当你走上那个蹦极台的时候，当你把那个衣服绳索绑起来的时候，会很紧张，流汗。

我觉得，当我真正的从犹豫到决定的时候，我有同样的焦虑感和畏惧感，因为看到了很多要解决的问题。我们的电池怎么办？

假如我们做到了400万的时候，所有的电池都满足不了我们一家的需求，更何况这个市场非常的大。

我们会看到汽车领域有很多竞争对手，他们有各种各样的优势和长处，我们如何面对竞争？

我们看到在全球20年，消费者品牌，在电器电池方面，很难有一家公司20年能够长盛不衰，我们如何解决这个问题？

在变化万千的世界里，为什么我们能够从我们的优势，将来形成我们的壁垒，我说老实话，这是巨大的畏惧、巨大的焦虑。

在那一刻，就像站在蹦极，从下面被忽悠到上面的那一刻，你会有巨大的焦虑。但是我相信，我从心理上，跳下去了。

所以，我今天来到这里跟大家一起，我也相信，大家就像蹦极里面的选手，走上去，带好安全带，勇敢的一跃。

我相信这在未来的十年、二十年，在将来我们老的时候，能够给我们带来巨大的成就，我们做出非常不错，我期待是极其成功的企业。所以这一刻，我也是非常的开心。

感觉自己的眼睛在发光

我跟我的朋友聊下一站的时候，他们用一句话形容我“感觉我的眼睛在发光”，是的，我真的感觉我的眼睛在发光。

因为我觉得这是巨大的挑战，它要把我过去的资源、人脉，把我很多的东西全部要赌上去，但是我有巨大的信心，因为终于能够跟大家做不同的事，能够改变更多人的生活。

所以在我离开阿里巴巴的时候，我跟逍遥子（注：阿里巴巴集团CEO张勇）有两次交谈，其中他问了我一个问题，他说“小鹏，你是真心的吗？你会做多久？”我说起码十年，我期待跟大家一起拼搏奋斗十年。

人生没有多少的十年，在座的很多同学比我要年轻很多，我可能是这里最老的哥们之一，下面有两个大哥肯定比我大。

但是我们从心态上都很年轻，我们都自己知道，如果我们不折腾，如果是一个电器，比如说广州有回南天，回南天的电器不开，这个电器很快就开不了。

如果我们在现在有了一棵年轻的心态的时候，我们不去折腾，我觉得我们就真心的会从思想上先老，然后再到身体变老。

所以我觉得人一定要折腾，而且我们这个折腾是非常有趣味的折腾。我们会经历0到1，1到10，10到100，甚至将来100到1000，这才是让我们很澎湃的事。

我刚才跟大家分享了一些在过去几个月我的心路历程。我从站在外面跟大家鼓掌，到冲进来跟大家并肩作战的过程。

要做一辆好的互联网电动车

第二个，我想跟大家分享一下，在我的未来，我怎么看小鹏汽车。我跟HENRY很早就讨论这个话题，如果我来跟大家一起作战，我的目标，肯定要比之前的小鹏汽车的目标要更大。

我觉得要大很多、很多。但是，它的失败概率基本上是一样的，因为你的期望低，失败概率是那个数，你的期望高，失败的概率还是那个数。

那么，我想说的是，我对于小鹏汽车的第一步是什么？我觉得，我们最重要的第一大步，是要做一个好的互联网的电动车。什么是好车？这是第一个问题。

我记得我第一次见HENRY，第一次去开他生产的车的时候，我在犹豫，我上不上去？我当时问了他一个问题，我说你开过好车没有？他说他开过。然后旁边的几个同学都说开过。

后来我发现这个答案是对的，也是错的，他开过，但是他开了一会，他算没有开过。如果真心的去开不同的车，从不同的产品体验去看不同的产品，把市面上能够想得出来的，甚至想不出来的车，他们都有各自的有点和各自的模型，未来我们在广州和北京要买更多、几十台、上百台更好的车能够让大家体验。所以我说好是大家心理的感觉。

某些时候，可能你平常开20万的车，也有可能开30万，也有可能开100万的，但是你对好车的评价标准是不一样的。

我期待是能让大家接触更多不同层次、不同种类、不同品牌的好车。首先，得把好的标准让每一个同学在心里提高到比大家原来所做的期望提高很多的点。

那么，我再回到一个现实的问题，传统汽车的公司，我觉得在中国，中国在过去的20年、30年，有非常多的汽车人做了非常多不错的车。

我是一个后来者，非常佩服他，这是从零到一的过程，在座的很多同学都是来自于传统车型。

但是，我想提一个问题，为什么在中国的车型里面，没有出现像阿里巴巴、没有出现像腾讯、没有出现像华为这样的企业？

我觉得可能有非常多的原因。我觉得一定不是人的问题。原来华工中大是不错的，但是来到了汽车，觉得清华北大只是及格线。这些问题和原因，都是我们在未来，我期待要去解决的。

第一个，基因。

我非常注重一家公司的文化跟基因，非常、非常注重。

文化跟基因从最简单的讲就是我们身上的味道，你干净，说明大家都干净。你喜欢骂人，所以很多人也喜欢骂人。

你喜欢浪费，所以很多人都会浪费，你很拼搏，所以大家会跟你一样会拼搏。

文化就是我们身上的味道，就是老同学给新同学流淌出来的味道。简单就是我期望小鹏汽车人的第一个味道。

另外一个基因，我们需要有新的思维，我们需要有不同的思想，我希望我们有一个跨界的大陆，这里面有互联网的人，比如说像我。

这里有汽车人，有来自于资本市场的人，有来自于传统行业的人，这里应该有不同的人的思维在这里面。

所以我想说的第一个是基因，小鹏汽车一定、一定要打造一个跟传统汽车和普通的互联网公司组合的基因。

我相信在中国，包括在全球，一定是组合的新的基因团队，才有可能改变这个市场，才有可能改变我们这个世界。

第二个，如何快速迭代。

这也是我和HENRY最开始提到的，迭代的某一个角度是效率，迭代的某一个角度是数据。因为我们快跑，所以别人3年做的事情，我们2年做完。

因为迭代，我们知道了用户喜欢什么和不喜欢什么，我们知道了一个用户的需求，但是他们的共性是什么？

我们如何通过数据找到他们？我们如何让数据指导我们的理性，让理性驾驭我们未来的感性，这都是迭代能够看到的，迭代的价值是非常之大的。

在原来传统车里面，很多的企业在迭代里面的思维不是这么的容易。但是，很多的时候，我们又会看到互联网人的迭代和传统汽车的迭代不能完全一致。

我在3年前，包括2年前，包括去年，我都认为互联网人去干汽车，99%会死掉，这是我的真心话。所以互联网人一定要虚心的向汽车人，向跨界的人，向传统行业的人学习。

我们要向汽车的人里面学习，硬件该怎么做，该怎么设计，该怎么生产，该怎么规模，该怎么品质，我们的迭代在哪些流程能够放进来，哪些流程不能放进来，跨界里面怎么融合？这也是我们必须要解决的问题。

否则的话为了迭代而迭代，为了互联网而制造，这都是不科学的。我相信在未来，我们还会有很多的新同学加进来，我们要打造一个全新的基因，能够做出新迭代的公司，而不是在传统的互联网迭代去走，一定要结合硬件迭代。

第三个，未来传统公司在中国很难做一辆好车的原因是模式有很多的问题。

设计一台车的起因有问题。第二，如何赚钱方法，不一定对，这么多年都是靠买车赚钱。第三个是激励大家的方法是错的。未来的小鹏汽车都会不一样。

我相信我们能够比他们做得更好，但是我相信，我们在这个过程中也会碰到非常多的困难，所以这个时候，我想跟大家说的非常重要的点是，我们未来会成什么样，我们未来的体系是什么样？我们未来会变得多快速的东西？

一定不是头的问题，一定是腰的问题，我们一起看到很多的问题，我们一起尝试去改变，而不是说这是谁该去解决的问题，所以模式上的改变，我相信我能够跟大家一起进来，一起来做很多的事情。

第四个，传统汽车公司有一个非常大超级管理经理，雷军就是小米的超级管理经理，在未来，我们这里会有一个、数个，甚至将来我希望有十几个，既懂汽车，又懂供应链，既懂设计，又懂运营等等。

中国在出行领域会有超级产品竞争力

我相信在未来，中国一定会有这样非常好的、在汽车、在出行领域的超级产品竞争力。

效率问题、模式问题、整个产品的设计思维的问题，我相信这不是它全部的问题，但是起码是我所看到的，以及小鹏要去做的事情。再回早刚刚我讲的第一个，我对大家的期望，我们要做一个好的、互联网的电动车。

现在非常多的小型硬件不用了，有非常多的硬件被取代了。但是，我们最后都没有想到有一个点，最大的取代是把电脑给干了，没有移动的个人终端就不会有移动支付，没有移动的个人中断加移动的支付，今天就不会出现向共享电车这样的公司，这些根本就不可能出现。

科技正在推动未来，汽车将来会取代什么？汽车将来会取代什么样的能力和服务？今天是2017年，也许我们今天都想象不到。

但是，在2022年，我觉得大家就会看到端倪，在2027年，我们在一起的时候，大家就会看到它真正取代的时候，它真正改变的时候。我觉得这是非常值得我们去做的事情。

我想说的是我们要看到未来的不同，我的要求是我们要做成高品质的、安全的、有质量的好车。但是，我们一定要知道，我们的优势在未来肯定是互联网、黑科技、智能。这才是我们将来最重要的优势。这才是我们将来形成技术壁垒最大的价值。

所以，我想说的第一个，我们要做好的互联网的电动车，但是如果只做这个，我可能就不来了。我期望我们的第二大步是要做到更大，要有更强的想象力。

我期望我们第二要做不一样的交通工具，我们要用不一样的组织方式去运营这些交通工具，我们要带给社会不一样的出行的生活方式，今天我们看到了现在有非常多的问题。

我们出行，来到小鹏汽车，很多同学因为出行的问题，选择了居住在这里，出行的问题在所有的大城市都有。今天，我们看到了一个很明显的现象，就是雾霾。雾霾跟汽车的污染到底有多大？我不是专家，不能给出准确的定义，但是我觉得一定非常的大。

如果天气很糟糕，人眼也看不清楚，怎么开自动驾驶？我们看到了一个问题，也许我们这一代人，能够把中国雾霾的问题给缓解。

设计一台面向公有的汽车

第三个，我们看到了一个问题，今天在我们的过去，我们的爸爸妈妈的时代，拥有一台车很厉害，拥有一台车，起码拥有10年的时间，但是今天，拥有一台车的时间周期越来越短。

相信有一个趋势，将来一个人拥有一台车的时间，一定会从过去的十年到今天的3到5年，到未来的1到2年，甚至十分钟，或者是100分钟，这绝对是一个趋势，在这个趋势范围内，有巨大的新的机会。

再比如说，今天所有人制造的车，都是考虑这辆车卖给人，所以这车是私有资产，车子很多情况下是可以借的。很多人把车从资产逐步、逐步变成一个公产。我相信这个趋势在未来的5年就能够看到，这个趋势很有可能是小鹏做。

为什么没人设计一台面向公有的汽车？在小型车领域，非常少的人做这件事。这是我们第二大步的使命感，这也是我对大家的期望这也是我对自己的期望。

我给大家举一个场景，举一个例子。也许几年后，小鹏的同学本，会做出一台不用人开的车，行使在有限的场景里面，它的速度比较慢，可能60公里以下。

那么，它可能能够坐很少人大家上车的时候，可以用收益APP，甚至用人连识别，说要到公元前，它就到公元前了，然后公元前的另外一个人就上车了，你根本不需要拥有这辆车，这辆车非常的安全。

因为不需要考虑高速的碰撞，需要更多的考虑如何保护里面的人和外面的人，考虑如何在异常的情况下云端处理这辆车，考虑性价比如何做更高，没有想这件事情，我们会想，没有人会做这件事情，我们会去做。

所以我相信在新的出行领域，我们拥有制造的能力，我们拥有设计的能力，我们拥有互联网的能力，我们拥有人工智能的能力，我们拥有云端的能我们拥有运营的能力，，我们可以常识去改变这件事情。这是小鹏汽车，对于未来来看，我们要做的事情。

今天不只一个人做这件事情。首先，小鹏汽车的未来一定充满趣味性和想象力，如果我在的时候，我可以保证，因为我不光是想，因为空想谁都会，最重要的是有能力去分解。

所以我一直思考我们的第一大步，第二大步，甚至远景的未来，我们需要多少人，需要多少前，需要把那些基础先走扎实，才能走下一步。

我觉得我在国内，和理想的一位朋友啊聊得很开心，。未来的五年和十年，他跟我的梦想是一样，但是我们用的是不同的出行工具。

我们希望天是蓝的，我们希望我们的爸爸妈妈在高峰期能够很方便的出行，虽然车多，但是不拥挤，而且很安全，我们期望我们能够改造，我们能够创造这样的一个社会。

所以，我真心的觉得，今天，已经到了车改变马车的时代的那个时代，我们将来一定会能创造一些东西，去改变今天的汽车时代，这是我的梦想，这需要很长的时间，所以这也是我来这里想跟大家一起去分享和大家一起做的事情。

重要任务是找融资、搭班子

最后我还想讲两个大块，第一个部分是我进来想做什么。我进来先主要跟大家做4件事情：

第一是帮大家找钱融资。我觉得今年内我们的目标是差不多接近50亿的开始。我觉得非常开心的告诉大家，很有可能超过，我们现在已经砍掉我们一些投资者的额度。

我们非常感谢他们支持我们，但是今年我们达到这个前就足够了。我们希望明年后年有超过200亿元现金，我们未来两三年要拿到非常多的前，才有可能布很大的局。

第二件事情最重要的是搭班子，今天小鹏汽车最大的问题是组织太不全面，如果我是一个拳头的话，如果一个公司是一个拳头的话，今天可能就只有两个指头，还有很多的指头还没有。

在明年的年底，我期望我们在广州，在硅谷，在北京有达到1500人，而且是不包括工人，不包括制造工人。

在下一年，2019年，我期望我们在上一年，在UC里面，我从17个人走大了3千人，我差不多花了十年的时间，但是在未来，我们可能在两年，多一点点的时间，我们就期望能够做到这点，这对我们的组织，我们的文化，是一个巨大的挑战。

因为我们要做非常多的事情，从制造，到出行，从电池到充电，甚至还有很多其他的事情，大家一定会看到小鹏汽车未来这个局会越来越大。

所以组织上是我现在最大挑战和困难。再次我也恳请大家，一定要记得一点，把你最好的、最优秀的兄弟、同学、同事都挖过来，赶紧，越往后的人爬得越慢，我们一共花5年的时间，60个越的时间，做到3千人的规模，在研发团队。

能够把零到一走完，这是一个非常巨大的挑战。所以，在人的方面，也是我特别有压力的事情。

第三件事情，跟很多同学交流学习，学习如何成为一个超级管理经理，在某些领域我可能比大家了解，但是有非常多的领域我都不如大家我也相信大家一定要抱有这种心态，你周边的人，你一定要相信他他的身上一定有比你强的点。

与人为善，向他学习，你自己才能不断的成长。你向越多人学习，你才能成长得越快，你向越高断尾的人学习你才能变得更强。

第四件事情，我会配合这里的很多同学一起开始做品牌，做营销。在过去，我觉得有一个成本，闭门造车。说得好是实干，说得不好，作为一个企业，缺了一环，所以我们在将来会建立一个巨大的PR、GR运行团队。

打造简单、高效文化体系

最后，我想说一下，对于将来公司文化体系4个方面，这个不是期望，是要求。

第一个是简单。简单做人，简单做事，我不欢迎有能力但是拉帮结派的，我不欢迎对人不对事的人，我不欢迎讲了5句话，没有一句话是重点的人，这是我在过去这么多年，我从学生到创业，我一直鉴定的一个事情。

我一直非常确认的文化，所以，在内部，没有总，叫我叫小鹏，这是非常明确的。我们一定要简单做事，简单做人，简单、阳光，这是我们在将来的最重要的，也是第一条的我的要求。

第二条，我想说的是追求效率。刚才我讲的迭代就是追求效率。我在追求效率上的点远比大家想象的作。在我的过去，我会帮助大家设计工位，降低大家走到厕所的时间。

还有多买一条内存，只花几百块钱，但是能够让大家每天打开的速度快几秒钟，这个前，一下子就赚回来没有必要卡这些成本。

所有的工作流程，所有的办公工具，包括为什么我想让大家有更高的效率，我宁愿多花钱，我宁愿多花不少的钱，要让大家节省时间。

所以，我的走路很快，吃饭很快，说话很快我不喜欢废话，我喜欢干净利落。所以追求效率是我在骨子里面的事情，表面到骨里的精神，一种文化，我觉得追求效率是我的第二个要求。

第三个，这次在UC过去一直做的，志同道合，分享成功。这里面是两句话，志同道合就是要一起有一个梦想，一起有一个味道。

所以我之前招聘的时候，我会问汽车的通用问题，不开车的都不要。

如果将来不爱自己的公司，不爱自己的岗位，出去说谁谁谁更好，我欢迎他说谁更好，但我们的目的是作出将塞更好的东西，或者说在我们这样的环境里面最好的东西，最适合的东西。

所以如果不是志同道合的，我们不欢迎，我们不欢迎有能力的灰狼，我们不欢迎他们，我们期望是简单的，跟我们味道是一样，喜爱这个方向，将来我们也一定分享成功。

在过去这么年里面，我大部分在分享成功上，我都说到做到。所以，志同道合、分享成功，这也是我们不光要说，我们一定要做，不光在文化上要建，在体系上也要建，所以我们的股票分享机制，我们的现金分享机制，部分的该有的福利，我们一定会去思考。

我想象在座的可能有一些人都有了车、房、女人，但是，老婆不能换，其他都可以换更好的，这是我们的目标。

第四点，最后的一个文化的体系，我的期望就是有自己的价值观。其中第一条就是不贪污。我相信小鹏汽车将来是一家千亿甚至是万亿的公司，我们绝不允许贪腐现象的出现，希望同学们对自己有更高的要求。做正确的事，做正直的、不寻常的人。

前面跟大家做了非常长的分享，我想说的最后一句，最后的十年，我期望跟大家一起做不一定的产品，创造不一样的产品，改变更多的生活。

我们新的启程，我们一起共同征程，谢谢大家！