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编译：朱帅、魏子敏

对待新技术的态度往往和年龄有关。一般来说我们会认为，年轻人在对技术转变的问题上会走在老年人的前面。

Everett Rogers曾在他的经典著作《Diffusion of Innovations》一书中阐述道，这种问题的分布规律通常遵循钟形曲线。也就是说，我们一般认为80、90后是属于最早的接纳新技术的一批，而60、70更多属于落伍的那一批。

但是，也不尽然。

创新采纳生命周期

知名调研中心皮尤研究中心（Pew Research Center）进行了一次人们对新科技接纳度的调研，并发现，当我们观察不同年龄段的人对待自动驾驶这一技术的态度时，目前尚未发现明显的代际鸿沟。

在是否想要使用无人驾驶汽车的问题上，公众基本上都各持己见。皮尤中心在去年发表的研究报告中表明，48%的受访者称他们想要一辆无人驾驶汽车，而50%的受访者表示没有这样的意愿。但是，Pew并没有分享不同年龄层对待无人驾驶汽车态度的相关数据。

报告链接：

http://www.pewinternet.org/2014/04/17/us-views-of-technology-and-the-future/

供职于皮尤研究中心的研究副主任Aaron Smith表示：“我们之所以没有强调关于不同年龄层的调查结果，是因为不同年龄段在该问题的态度上并没有显著的区别”。

以下是皮尤研究中心当时的调查结果：

不同年龄对“是否想拥有一辆无人驾驶汽车”问题的肯定回答占比：

18-29岁：52%

30-49岁：50%

50-64岁：48%

65岁以上：45%

还有一项调查是于2014年2月开展的，也就是Google自动驾驶车队记录的行驶里程达到70万英里之后（今年6月份，Google已经完成了100万英里的里程标记）。Smith说到：“现在，人们有机会在新闻节目《60 Minutes》片段中看到自动驾驶汽车的最新情况 。但同时我们也面临着远程汽车黑客的丑闻，这也给我们带来了一定的压力”。

另一方面，不同年龄对待自动驾驶汽车的态度出现如此平稳的趋势，也表明了向无人驾驶汽车的转变可能会带来怎样的变革。现在不是所有人都想要一辆无人驾驶汽车，而且也没有人能得到。但是对待无人驾驶汽车呈开放态度的那些人，每个年龄段所占的比例几乎相同。

这其实并不意外。尽管老年人有时候不愿意为了新技术改变自己已形成的习惯（比如：阅读印刷报纸），但是无人驾驶汽车恰恰对这些年龄段的人有更大的价值。Smith说：“上了年纪的人，尤其是那些行动不便或者不会开车的人，正是无人驾驶汽车的目标用户群体之一”。

皮尤研究中心的调查还有一个有意思的现象，和老年人相比，年轻人往往对旅行相关的技术更感兴趣。

想要拥有以下发明的不同年龄的群体占比

然而，对于无人驾驶汽车，和年龄无关的其他因素对态度的影响反而更加明显。

比如，相较于低学历的群体，大学毕业生对无人驾驶汽车更加感兴趣——59%的大学毕业生表示他们想要使用无人驾驶汽车，而高中及以下学历的比例只有38%。

不同居住地的受访者的意愿也表现出了较大区别。52%的居住在城市的受访者以及51%居住在郊区的受访者表示想要尝试无人驾驶汽车，而居住在偏远地区的受访者只有36%表示出这样的意愿。

同时，我们有理由相信，人们对待自动驾驶汽车的兴趣正在逐年攀升。

2013年，市场调查组织ORC International 进行的投票显示，仅有18%的参与者愿意购买无人驾驶汽车。到了2014年，Pew的数据表明，将近一半的受访者愿意尝试无人驾驶汽车。同时在今年稍早一些，Harris Poll的另一项调查称，大量受访者对自动驾驶技术表现出积极态度，甚至超过三分之一的受访者称“自动驾驶汽车是驾驶的未来”。

但是，在Harris的调查报告中，不同年龄段的受访者对自动驾驶汽车表现出的态度上的区别，要比Pew报告中结果的更加明显。三分之一的受访者表示他们从来没有考虑买自动驾驶汽车，69岁及以上的受访者接近一半持有这种观点，而37岁以下的只有四分之一。

但皮尤研究中心的调研依然存在实际价值，它人的年龄和自动驾驶汽车能否成为主流并没有关系。一旦自动驾驶汽车真的可以买到了，早期的接纳者将是那些能买得起的人。

相关报道：

https://www.theatlantic.com/technology/archive/2015/10/snake-people-cars/410923/