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雷帝网 雷建平 8月1日报道

滴滴出行今日宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

Uber全球将持有滴滴5.89%股权，相当于17.7%经济权益，优步中国其余中国股东将获得合计2.3%经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

滴滴出行CEO程维、总裁柳青今日发布内部信，称打则惊天动地、“合”则恩爱到底。

从整个棋局来看，滴滴、Uber形成双赢，Uber中国、百度、美国打车软件Lyft都是输家。对于神州专车、易到用车来说，面临的压力也会更大。

Uber侧面搞定Lyft  成滴滴最大股东

对于Uber而言，其在全球市场都非常强悍，Uber中国的执行力也非常不错，但Uber在中国市场遭遇到强大对手滴滴，在经历持续的烧钱大战后，Uber中国实际上在节节败退。

随着滴滴收购Uber中国资产，Uber既能享受到滴滴成长果实，也避免Uber中国溃败尴尬。Uber中国在中国市场长期烧钱，此次交易完成后，对Uber改善财务报表，上市都很有好处。

另一方面，滴滴与Lyft与同行、印度Ola、新加坡GrabTaxi建立了松散联盟，随着滴滴出行收购优步中国，Uber全球持有滴滴5.89%股权，滴滴的这一松散联盟也注定要被解散。

在美国市场，Lyft已发展成Uber最大竞争对手，滴滴对Lyft投资了1亿美元。随着Uber结束和滴滴在中国市场的战争，就可以全力消灭“Lyft”，能更专注发展自身其他业务。

此外，滴滴股权分散，2016年6月，滴滴完成45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里、招商银行及软银等现有投资人也都参与本轮融资。

招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。

一份资料显示，本轮融资之前滴滴快的股权结构为：管理层(20%包括ESOP)、阿里 (11%)、中信产业基金(6%)、DST(5%)、TigerGlobal(5%)、Coatue(5%)、软银(4.3%)、GSR(4.3%)等。

随着这一轮融资完成，滴滴管理层股权进一步下降，而随着滴滴和Uber中国合并，Uber全球将持有滴滴5.89%股权，相当于17.7%经济权益，就意味着Uber成滴滴最大股东。

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）就表示，我希望让你们知道，我们已达成协议，将优步中国与滴滴出行合并。优步中国将占合并后实体的20%股份，而Uber将成为滴滴最大的股东。

滴滴清掉在华最大对手 或与Uber划洋而治

对于滴滴而言，虽然代价有些高昂，但最大好处是在中国市场清理掉这个最大的竞争对手。

同时，滴滴宁可给Uber全球17.7%的经济权益，也不给过多的投票权（5.89%），这就意味着滴滴依然可以牢牢把控公司的业务发展方向，保持了往日的强悍作风。

滴滴还接收了Uber中国的资产，包括品牌、业务、数据等全部资产，优步中国将保持品牌、业务独立运营，与滴滴保持适当的内部竞争，保持活力不断创新、舒适和高效出行。

这如同当初滴滴合并快的一样，在两家合并后，滴滴快速杀向了快车、代驾、大巴等领域，这将对神州专车、易到用车及其他领域的竞争对手都将产生巨大压力。

结束与Uber中国战争后，新的滴滴估值超过300亿美元，达到近350亿美元，已超过京东成为一家巨型的准上市公司。

这对滴滴后续的资本运作、上市、新业务扩张都有巨大的好处。更重要的是，滴滴和Uber实现了划洋而治的目标。

腾讯阿里受益 有人成最大失意者

在Uber和滴滴这次的合作中，失意者不仅仅是Lyft，百度等Uber中国的投资者也都很吃亏。

Uber中国在2015年完成B轮融资，Uber全球和Uber中国的融资中来自中国投资人的资金接近20亿美元。

其中，Uber中国有9家投资方，除海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团外，还包括万科、民生银行及中国宽带产业基金，还有参与Uber中国A轮融资的百度公司。

这次滴滴合并Uber中国的交易中，Uber中国其余中国股东获得合计2.3%经济权益。以此计算，Uber中国这些股东的受益才8.05亿美元，投资亏损将超过50%，损失相当惨重。

2014年12月，百度宣布战略入股Uber，并达成全球范围内合作，包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等，这其中，无人车是百度和Uber合作的重中之重。

百度此前表示，3年投资糯米200亿元，而百度高级副总裁王劲曾说，百度把最高的技术用在无人车上，这是百度投资最大的项目， 不加之一。这意味着无人车投入超过200亿元。

Uber一直也在布局无人车，包括和美国人工智能名校卡内基梅隆大学合作。为提高车辆安全性，还特意雇佣了2015年 8 月当众破解 Jeep 的安全系统的两位「明星」黑客。

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）日前在个人Facebook帐号中发表了他发送给优步中国员工的邮件，称这一合并为Uber和滴滴的团队铺平了道路

特拉维斯·卡兰尼克说，合并这也释放了大量资源，可以用于专注城市未来的大胆项目，无论是无人驾驶技术，还是未来的外卖和快递服务。

在滴滴股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权。分析人士指出，随着滴滴合并Uber中国，Uber和百度的合作都将受大的影响。

Uber中国为何在中国做不起来

特拉维斯·卡兰尼克在邮件中说，自2年多之前启动以来，Uber中国已扩张至中国60多座城市，每周完成超过4000万次出行订单。

特拉维斯·卡兰尼克还说，Uber中国团队目前已有800多人，服务于各自的城市。在北京和中国全国的创业圈内，我们的人才和赋能体系已成为中国科技行业的黄金标准。

滴滴出行CEO程维、总裁柳青今日发布内部信，称优步在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做到过最好的。

那么，为何Uber在中国一直做不起来，反而在滴滴面前节节败退呢？

一位业内人士指出，这主要有几方面的原因：1，Uber是执行力很强，但滴滴更加强悍，滴滴团队来自原来阿里的“铁军”团队，还有柳青这样善于资本运作的优秀投行人才做支持。

更重要的是，Uber在中国市场一直缺乏合适的CEO。过去几年，特拉维斯·卡兰尼克一直想找一个合适的CEO，但很多满足条件的人都在创业，这是Uber中国落败很重要的原因。

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