IT思维

利用好海淘，让海淘这种能够获取高质量商品的方式成为一个电商平台里面最强的吸睛主力。

各大电商都已经尝试多次，并进一步加强加深。

海淘是电商的最后一块大蛋糕，而现在影响这块蛋糕做大的瓶颈，就在于物流环节。“平均15天的到货周期，根本没法让海淘变成一种常态消费行为”，笨鸟海淘创始人伍志斌如此表示。

虽然本人很少海淘（其实甚至很少网购），但从身边喜欢海淘的朋友那里听说过不少丢单、错单、延迟到货的事情，发生这些问题的原因，绝大多数来自转运环节的低效。笨鸟海淘作为一家第三方转运物流服务商，通过一系列细节优化，在降低商品丢失、错误率的同时，将到货周期从平均15天打到了平均9天，成为海淘电商们（比如我们报道过的CN海淘）改善消费者体验的利器。

“笨鸟”是怎么做到的？

首先，传统转运物流行业没有一个可靠的业务系统。而多数成员为技术、电商出身的笨鸟团队，为自己开发了一套物流业务管理工具。这套工具不仅改进后台效率，还能让用户在前端随时捕捉后台的工作进展，通过各种终端（比如PC、微信）确认自己的包裹状态。

其次，拣货环节，通过PDA+智能路径规划优化效率。当传统转运公司还在依靠纸面作业、在货架间盲目穿行的时候，笨鸟团队依靠PDA和一套路径规划算法，让拣货员的工作变得更有目的性，并且实现了货品级管理（多数转运公司只能做到包裹级）。包括顺丰在美国的部分仓库在内，很多转运公司的入库、出库时长要数天，而笨鸟海淘则通过努力，把这一过程压缩到24小时以内。

最后，与海外专业的仓储服务商合作，弹性扩展仓储能力，通过业务系统实现分布式仓储。业务协同能力较弱的物流转运公司，倾向于将所有货物集中存储，这带来的一个现实问题是：当你遭遇海淘旺季的时候（比如十月份），原有仓储空间会不够，这时就需要把一些货物迁移到新仓库，由此会带来一系列麻烦和成本。笨鸟海淘的做法，一是跟专业仓储服务商合作，需要扩展容量的时候只需租用更多仓储空间。二是，通过业务系统实现不同地区仓库之间的联网协同。

当然，物流是个魔鬼在于细节的行业，还有很多我们看不到的小地方存在优化空间。比如笨鸟海淘就在设法抓取同款商品的全网价格，以此来方便海关报税，提高通关速度。

如果“笨鸟”的核心在于物流的话，是否会变成一种重资产的项目？

对此伍志斌予以了否定。伍志斌表示，转运行业实际算不上重资产，他们既没有干线物流，也不自建仓储（包括顺丰在海外的一些仓库都是合作来的），主要的资产体现为一些设备，而实际最大的投入，则在于技术研发。

伍志斌本人是跨境电商领域的先行者之一，曾先后创立过海淘城、转运四方等公司。目前在笨鸟海淘这个项目上，来自经纬创投的投资已经就位，在美国的仓库已拓展到一万英尺。今年5月16日正式上线以来，已发展了5万注册用户。2C和2B业务加起来，使每天的包裹量达到600左右，月商品价值总额已超过百万。

在与伍志斌聊天最后，他给了我们一个很形象的比喻：“海淘是一场由消费者发起的‘反价格歧视革命’。这场革命的三大‘反动派’，分别是有跨国业务的厂商、大的跨境电商以及海关。这场革命的最终目标，是打掉大部分中间环节，让商品流通不再有渠道和国家之分。”

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