IT思维

文/杨博丞

近日，央视曝光了有些共享单车用户的不文明行为，有用户把车随便停在了自行车道上，而有的用户为了一己私利，为单车加上了私锁，更有甚者在二手交易平台公开叫卖，售价达300元。

无桩，不办卡，手机一扫就可以骑车，到达目的地后，把车停在路边就行。

最近，这样的共享单车为很多市民解决了最后一公里的出行难题。然而，这种模式也遇到了一些让人尴尬的问题。

共享单车带来了无序

近日，成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室对部分道路上的“共享单车”进行清理搬离，引起了公众广泛关注。

11月27日，成都市政府秘书长、市政府新闻发言人张正红就公众关注的“共享单车”相关问题，进行回复。

他表示，“共享单车”带给大家方便的同时，也出现了一些不容忽视的问题，比如侵占盲道、机动车道等不规范停放问题。我们既不能简单的说“NO”，也不能熟视无睹放任不管，市委、市政府已要求城管、交管等相关部门抓紧研究如何规范管理和有序运营，保证使用并推动产业持续健康发展。

一个城市未必真的需要这么多的自行车，满地都有各种颜色的自行车对用户或许是好事，但自行车停车难的尴尬就会越加发生。

摩拜单车投资方、熊猫资本合作人李论表示，摩拜单车寿命是按5年设计的，而ofo为了竞争，必须投大量的车，就可能成为炮灰。”

但ofo李泽堃却认为，快速扩张的市场和盲目增长的增量市场其实违背了共享单车的本质。

“我们认为还是应该盘活存量市场，接入用户的车，提高单品效率，否则会带来城市自行车乱象。”ofo李泽堃表示。

随着尝鲜队伍不断壮大，共享单车也引来不少抱怨。

一些女性用户表示，摩拜单车车身过于笨重，骑行阻力大。另外，车座无法调节，刹车难用、缺少放杂物的车筐等问题也影响用户体验。还有不少用户抱怨GPS定位不准找不到车、高峰时段用车困难等。

而对于ofo来说，虽然轻巧，但都存在座椅无法调节问题，并且ofo单车犹豫无法实时定位，只能通过周边用户得知车辆大概的存量数目。

互联网单车可能是伪命题

互联网分析师于斌认为，建立在共享单车模式上的最后两公里经济，从本质上来看，很可能只是个伪命题。

目前的共享单车存在两大问题，一个是供求失衡，另一个是道德风险。而这次央视曝光的主要是道德风险这一层面的问题。

因为无桩车虽然很自由，但完全没有了约束。随之而来的是监管成本的上涨，非法侵占、密码破解、车辆损毁的情况几乎天天发生，密度之大无从监管，只能依靠用户和用车人举报。

并且身份认证也存在漏洞，如果有人利用偷捡的身份证进行注册认证是系统根本无法进行核验和监管的，从而使一部分违法分子利用漏洞进行违法犯罪。

道德风险带来的监管成本是无法考量的，也是一个无法回避的问题。在制约性不强，监管处于弱态之下，共享单车是无序的。像是成本3000-6000元的摩拜单车原定4~5年的寿命，但在上海的损坏率目前已经高达10%。

如同央视曝光的那样，各地的单车用户都不能被保证是“好用户”，而像报道中所提及的二维码被毁，被藏匿于出租屋，或是不按规定停车等情况时有发生。而这些不守规用户一旦将车据为己有，带来的就会是高成本的找车代价。

而后期管理上也是共享单车所面临的一大难题，如果区别不了城市公共自行车那么则是无意的。