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这次，贾跃亭在朋友圈以及个人微博中发布了为法拉第未来新工厂揭幕的消息，他称新工厂的揭幕具有战略意义，感谢内华达州政府和加州政府对FF给予的支持，并重申FF最初在内华达州的长期生产计划仍然保持不变，正在尽全力推进高品质智能电动汽车FF 91的量产上市。

不过，据媒体报道，乐视创始人贾跃亭已经飞离美国，抵达中国香港，“这次回来是为汽车业务融资，至于回内地，还需要一段时间”。一名知情人士说。（定西）

据悉，法拉第未来是一家专注于智能电动汽车发展的美国初创科技公司，一直以来，公司的投资合作伙伴是如今绯闻缠身的贾跃亭之前所领导的乐视集团。法拉第未来成立于2014年，是2016年在拉斯维加斯举行的全球电子展会（CES）上才开始正式进军汽车行业的。展会上，该公司宣称将要打造一辆具有革命性的汽车。但是，人们在展会上只看到了一个模仿电动跑车的看似酷炫的预告片，并没有看到什么真车，因此并不被人们看好。

但是，最近人们又对法拉第未来的前景感到担忧，据说该公司目前极度缺乏资金，甚至缺钱到不得不暂时中止在内华达州工厂的建造来周转资金的程度。

前段时间，乐视生态出现资金问题后，法拉第未来的境况更是每况愈下。众所周知，乐视生态给法拉第未来提供了大量的初始资金，但是随着乐视生态CEO贾跃亭的下台，该公司被迫裁减了70%的美国员工。它的所有商业活动也被外界渲染成一场“庞氏骗局”。于是，法拉第未来的CFO兼COO克劳斯最近正绞尽脑汁地试图与乐视生态撇清关系。

“严格意义上，我们法拉第未来与乐视生态之间没有任何关系。”克劳斯说，“他们只是以一个供应商的身份来参与我们的业务，但是我们不只有乐视生态一个供应商。”

在前两年的全球电子展会上，法拉第未来一直竭力与乐视生态的前CEO贾跃亭套近乎，但是现在，为了公司的发展，克劳斯只想尽快撇清与乐视的关系。对此，克劳斯对外宣称：“即使乐视生态不存在了，我们的公司也不会受到影响，他们的资产清算并不会影响到法拉第未来的发展，我们是一家完全独立的公司。”

目前，克劳斯将工作重心转移到融资上，为维持公司的资金周转，并履行对外承诺的2018年底开始大批量生产汽车的豪言。该公司近日在加州汉福德拿下了一块地准备建造新厂，计划用于生产FF91汽车，但其产量有限，一开始的年产量最多为1万辆。

尽管FF91的研发工作还在继续，但目前来看，位于内华达州的工厂兴建计划已经搁浅。“我们的公司仍在继续运营。”克劳斯说，“我们仍有1000多名员工。”对此，法拉第未来仍有很多员工对未来感到忧心忡忡。据其中一名员工透露，目前公司的状况犹如一盘散沙，公司已经没有足够的资金运营下去。

尽管乐视生态的困境和汽车行业的激烈竞争给克劳斯的融资行动不断泼冷水，但他仍对法拉利未来的前景表示乐观：“没有人会质疑这个行业的发展前景，这个行业不是夕阳产业，自有天时地利人和的优势。更何况，我们有高尖端的技术和配合默契的团队以及绝佳的创意来促成我们企业的发展，目前只需要解决好资金的问题而已。”