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美国当地时间 9 月 6 日，众议院正式通过“自动驾驶法案”（ SELF-DRIVE Act），允许汽车厂商和科技公司每年在公共道路进行 100,000 辆车的自动驾驶测试。

虽然之后还需要参议院在政策细节上做出投票决策，法案才能成为具备实际效力的法律，但对于科技公司和汽车厂商来说，这个消息实在值得振奋。谷歌、福特、Uber、Lyft、沃尔沃等公司组成的自动驾驶游说集团，甚至还发布声明，对众议院表达了赞赏。

而接下来，法案一旦得到参议院通过，就意味着美国将拥有第一部专门针对自动驾驶的法律。不过，也有部分业内人士分析，“自动驾驶法案”只是建立一个参考框架，仅适用于眼下行业发展的早期。

因为自动驾驶汽车的结构与技术设计，与联邦规定的安全标准不同，之前，美国所有自动驾驶车辆在上路前，都要提前向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交申请，而每年得到授权的最多也只有 2,000 辆车。

此次法案提出，每年允许汽车厂商和科技公司，在公共道路上测试 25,000 辆自动驾驶车辆，之后三年里，这一数字还将增加到 100,000。

不过，这并不意味着自动驾驶汽车可以随意在公共道路上行驶。厂商必须首先证明，自己的自动驾驶汽车至少要像人驾驶的汽车一样安全。测试车辆也同样要报告意外发生次数和情况，同时要在一个公共数据库上登记，包括确保某种程度的自动驾驶水平的数据隐私和安全。

据雷锋网了解，今年 2 月份，汽车厂商们就提出过修改自动驾驶管理规定的要求，表示当前的车辆管理规定，对自动驾驶汽车发展已经造成很大阻碍，因为前者的执行细节，是根据有人驾驶车辆设计的，而在自动驾驶汽车里，不需要有踏板、方向盘等构造，继续强制遵守这种规定，只会阻碍新技术进步。

大概也是看到了自动驾驶在产业变革中的重要性，在投票中，一向喜欢争论不休的共和党和民主党，这次表现得出奇一致，几乎没有出现任何重大争议环节。

有业内人士分析，此次法案的通过，不仅将帮助厂商和自动驾驶科技公司，在技术测试方面释放巨大能量，Uber、Lyft 这些企业也可以更快落地无人驾驶的共享出行服务，虽然此前他们已经在部分区域开始了试运营。

另外，关于这项法案，争议也并非没有。美国消费者协会就指出，立法者应该首先对无人驾驶汽车进行更有力的安全管理，并质疑国会没有认真考虑这项技术在货运等工作和产业方面的影响。

不过，既然众议院的法案已经通过，这些争论自然就转移到了参议院的桌面上。据了解，关于这一法案，参议院也已经进行了好几个月的研究准备。昨天，参议院商务委员会还表示，将在 9 月 13 号举行一次听证会，讨论更多自动驾驶法律的细节问题。