你过去用过的地图APP 是什么样的？
或许你认为它只能看地图，查路线，告诉你坐车在哪站下再换乘那一条线路。谁也没想到它现在已经可以用地图 APP 中叫车、订酒店、甚至是送快递了。
这种「懒人式」体验或许你已在日常享受的O2O服务中有所体验，通常我们是选择打开不同软件查询周边的对应服务。可如此就面临着在手机中安装很多种不同 APP 的苦恼。那么为什么不用逆向思维的方式在地图 APP 中并入其他服务资源？百度地图从 2015 年 9 月首次对外宣布「从导航工具向服务平台」升级开始，逐渐引入其他资源，提供了更加多样化服务。
百度现在已经开始新一轮的架构调整，除了更加看重互联网金融外，以高精地图为核心的百度无人车计划也被给予厚望：结合百度的深度学习实验里积累的新技术在新的出行方式中得以实现商业变现。
就在两周前，百度地图邀请极客公园进行了百度无人驾驶汽车的试驾活动。亲自体验过 Google、Tesla 等无人驾驶汽车，还参与过沃尔沃自动驾驶汽车首秀的极客公园创始人张鹏给出的评价是，这是他体验过的最「积极」的一辆自动驾驶汽车——从加速这个小细节上就能感受到百度自动驾驶汽车在前车变道后会主动「补油」，相比沃尔沃自动驾驶非常舒缓的加速过程，你更能感受到这位「司机」不呆滞。
百度深度学习实验室主任林元庆表示百度无人驾驶技术的核心包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。通过共享模式让整个经济高效，而在此期间，最能够实现提前布局的就是百度高精地图。用户可以通过高精地图整合的其他服务建立依赖性。
或许在用户端百度地图给我们最直观的体验是不仅指路，还能选择其他服务。但对于商家来说，百度地图却能给一套从营销管理到交易的闭环解决方案。
1- 优化选址： 商家可以根据百度地图提供的数据化方案优化选址，获得百度商户认证，并基于大数据进行客户分析及营销管理；
2- 低成本树立品牌：通过百度地图标注的推广形式将企业品牌推广给上亿的互联网用户，减少宣传本钱，提高品牌知名度，打造更具影响力的品牌形象。
3- 增加活跃度：入驻商家不仅能在地图上开设专属店铺、设置个性化图标、自主上传优惠，还可享受百度地图提供的商家服务、会员管理、数据分析等解决方案。
今年百度对 O2O 业务的力度之大，直接促进了出行与服务相的结合。目前百度地图已经与 Uber、去哪、万达院线等达成合作。由于背靠百度的丰富资源，百度地图在出行、物流、商业等领域开放窗口。人们可以使用地图完成出行前的定位、路线规划，出行中的导航、用车，以及到达目的地后的餐饮娱乐、订酒店、汽车加油、保养等，升级后的百度地图基于其「位置+场景」优势为用户提供包含出行、目的地 O2O 在内的一站式服务。并且也促进对接业务的交易额和流量。
通过对接百度地图，Uber 在 6 月末的日均成单量较 5 月初刚接入服务时增长 21 倍；你可以在地图中查找最近的车辆维修点享受保养，洗车等服务；十一期间，百度地图的酒店成交额达到活动前的 3.6 倍，在大理酒店节」，百度地图预订酒店网络订单量占当地在线可预订房源的 50%。
当然，明显的数据提升不仅是百度地图单纯地开放接口为商户提供闭环方案，其地图本身的使用体验也占据想当大的市场份额。
根据百度官方所提供的资料，百度地图的路网覆盖已经超过 600公里。关于数据采集的方式则经过单人全景与卫星影像道路提取，再经过自动化数据分析进行整合，最后落实到每个用户的应用中。提供的大数据+云端方案不仅能够实时汇报当前路况，还首创了公交车信息实时查询服务。此服务已经在全国13个城市上线，覆盖的公交线路超过了7000条。
从用户反馈的账面数据来看，百度地图凭借 3.26 亿人次的月活跃用户数量占据了市场份额的 70%。从体验上来讲，百度地图使用了双屏导航的方式在屏幕上会自动用大小窗的双屏形式显示前方路段详情和全程路况，并可随时切换大小窗口。
百度地图还在多个场景下支持 iPhone 6s 和iPhone 6s Plus 的 3D Touch 功能。用户可以通过重按地图图标唤醒 3D Touch 界面，从而快捷选择「查路线」、「导航」、「搜周边」、「踩足迹」等四大常用功能。除此之外，在查询公交时，按压公交列表，也能快捷预览公交路线，并查看详情或者快速返回。
关于未来的百度地图，李东旻的原话是：
「百度地图将不再只是指路，不再只是标注，不再只是点线面，它将变身为生活服务平台，索引服务。」
通过对底层数据、服务资源、交互方式的优化，百度地图将延伸原有的基于地图基础功能的定位、导航等功能，逐步延展至出行、餐饮、酒店、娱乐等领域，打造覆盖生活服务各方各面的 O2O 生活服务平台。 根据百度地图官方人员表示，百度旗下的 CarLife 手机车机互联，MyCar 车辆私有云等 4 种车联网解决方案已经陆续开始落地具体的车型供用户使用。并且与宝马，奔驰，奥迪等厂家开始建立合作。
在无人驾驶方面，百度也开始进行必要的高精度地图的绘制。通过采集高精度路面信息进而反馈到每一台参与路试的车辆上，进一步促进无人驾驶汽车对道路的判断理解能力。虽然百度无人车虽然还在进行路试积累经验，但在无人驾驶技术层面，百度还希望通过政府的支持，在特定的情况下「弯道超车」，加速项目进度，实现商业变现。
而通过与 O2O 业务的整合协助，百度不仅为其他商户带来了客观的流量和转换率，还吸引了大多数用户保证黏性。或许在今后不久我们不仅可以用高精地图将各方面串联汇聚起来，或许还将进化为一个车载系统终端控制百度无人车进行安全行驶。
就在 2016 年 1 月 16 日极客公园创新大会「未来头条」上，百度地图事业部总经理李东旻就将跟大家聊聊百度地图是如何改变人们的生活。
「一个地图的使用者，他今天可能选择开车，调用地图的路况查询功能来看到哪条道路拥堵哪条道路畅通，规划一条最佳路径；明天可能改乘 Uber，通过地图订车后路上顺便预定个餐厅或买张电影票；后天也许还希望通过地图加油、代驾……地图在我们的生活中能发挥多大的价值？百度地图的希望是，让用户能够在地图上索引真实世界的位置、信息、甚至服务。」
——百度移动服务群组事业部执行总监、百度地图事业部总经理李东旻
十年前，我从中科院去百度，需要提前查清楚通行的路线。面试的前一天，我还专门拿着手表去「踩点」，计算可能在路上消耗的时间，以免面试迟到。但是十年后的现在，北京六环已经建成通车，城市急速扩大，我却不再需要问路了。因为这十年间，电子地图突飞猛进地发展，大家不仅已经习惯相信电子地图的定位、导航和路线规划，甚至逐渐会想到在地图上买电影票、订酒店。地图的十年，不止是它自身从工具产品到服务平台的转变，更见证了中国人观念和行为的变化，承载了人们对互联网服务的想象。回首这十年，才发现变化的巨大、科技的强大。
平凡之路——关于道路采集的那些事儿
一个人即使不认路，也敢大胆出门，不怕迷路；一个车主，就算不辨东南西北，也可找到目的地；甚至，许多车主开始不再主动记路，安心跟着导航走。这种安全感还体现在初入社会的毛头小伙子们，越来越无法体会到 60 后、70 后们当年独自一人坐着火车来到陌生城市后的那种无所适从的孤独感，因为他们在下火车之前，就已经查找好下车后的公交或者交通线路，心里是放心的。人们对于两地的空间距离已经不是用原来的公里来度量，而逐渐转变为通过到达时间的方式来感知。
这样的变化很大一部分来自于电子地图提供的更加精准、便利的定位、导航和路线规划等服务。可以说，基础数据能力是地图安身立命的根本。有朋友问我，地图十年最大的价值在哪里？我的回答是，用户通过百度地图看到的地方，都是我们一步一步走出来、一帧一帧拍出来的，这背后是我们十年不懈的努力和积累。
百度地图的数据有很大一部分来自于一线的外采工作人员，他们或者步行、或者开着采集车走在城市或乡村的大街小巷。万一遇到不好走、或者根本没路可走的地方，采集员要么无论如何都要把采集车开过去，要么就靠人徒步背包走过去。这是一个富含酸甜苦辣的行业，有一次，我们一个外业采集人员小胖去珠峰大本营采集数据，拍回来一张非常有画面感的照片：他的背后是珠穆朗玛峰的白雪，他在前面啃着干脆面。正是数千个来自一线的采集人员的不懈努力，才有现在百度地图上一个个的基础数据。
除了单纯靠人一步一步走出数据，百度地图还不断探索、使用新的技术手段。一年多前，百度地图就采用了业界首创的图像识别技术，将全景车和采集车合二为一。只需要一个人匀速地开着采集车，就能采集到高质量的全景图片，而且所有的图片都是带 GPS 信息的。数据采集回来以后，再用图像识别技术把道路上面的信息，比如人行横道、限速摄像头、违章点等等全部都从图里扒出来，更新在地图上。而这其中，自动处理的占比已经相当高。
自我革新——关于变革的那些事儿
十年来，以苹果手机为代表的智能化应用直接改变了人们的生活面貌。十年前的手机只是通话工具，但是十年后的现在，用户开始学着在上边社交、娱乐、学习……「手机生活」已经成为一种生活方式，满足、也创造了新的用户需求。地图也是一样，现在的人们会直接打开地图看看附近有什么好吃的好玩儿的，或者搜索「故宫」、「外卖」等跟生活强关联的关键词。
一个地图的使用者，他今天是开车，调用程序会看到哪儿拥堵哪儿畅通，规划一条最佳路径；明天可能改乘 Uber，路上顺便预定个餐厅或买上电影票；后天也许还希望通过地图加油、洗车……地图在我们的生活中能发挥多大的价值？百度地图的希望是，让用户能够在地图上索引真实世界的位置、信息、甚至服务。
2015 年，百度地图开始认真思考用户需求的变迁和未来的发展：地图的未来到底是怎么样的？我们的团队进行了调研，以往百度手机助手排名 Top2000 的应用，与 O2O 关系并不大，然而现在却大部分都跟 O2O 相关。并且 top 2000 的 APP 中，有 70% 采用了地图的定位 SDK。今天大量的用户需求不再是简单找信息，而是找服务。在移动互联时代，网络上的信息还是标准化的，但线下服务品质千差万别——不管这些服务存在于偏远地区还是非偏远地区。我们要解决的是如何用好的方式满足你的要求，而不是简单的给你列一个信息单子。
所以，地图的变革就从对传统生活习惯和消费行为的认识改变开始做起。现在，我们团队确定了这样的方向：以出行为核心，对所有包含出行及其外延的服务提供支撑，用户的出行无小事。
任性出行——关于 O2O 的那些事儿
「出门就查百度地图」是现在百度地图的口号，这里的「出门」除了提供路径寻找、路径规划、路况信息、实时公交等常规服务外，还包括几个大类的 O2O 服务。
车主服务是百度地图做 O2O 的重要部分，顺风车和代驾是其中的代表产品。今年，百度地图相继推出了顺风车和代驾服务，相比同样在用车市场上叱咤风云的滴滴快的来说，我们还在用技术手段跟它展开进行差异化和有针对性的竞争。例如，传统的顺风车订车模式需要用户先预约，再有附近的车去响应，但两种响应率都不太高。而我们现在正在做基于地图的场景体验，也就是实时响应的顺风车。
除了场景化建设以外，地图还为其他的 O2O 产品或者平台提供 LBS 支持。在百度内部，做 O2O 的除了百度地图，还有手机百度、百度糯米等。我们内部的业务组件及用户订单都是相贯通的，后台也是统一的。用户可以在百度地图或者手机百度里看见自己在百度各类应用中下的全部订单。现在百度地图上也能订电影票、能团购、订酒店，用户出行到任何一个地方都不再需要提前准备，到了当地打开地图，就可以找到当地的服务，使用百度地图上连接的包括百度外卖、百度糯米、百度电影等 O2O 服务。
正是这些努力，让现代人出门可以不用提前做规划，因为无论身处哪一个地方，只要打开地图，就能自动定位用户的位置，让用户自主地选择附近的包括加油、餐饮、团购、酒店、电影票等一系列的服务，只要一个手机，就可以随时随地地「任性」出行。这样的数据也帮助品牌和商户做到更完美的智能匹配。以车险为例，当百度地图将车主车辆的速度、行驶习惯等数据，和保险公司处理车险的经验和道路能力结合，就可以出现这个场景：当用户出了车险以后，保险公司的专人专车前来处理，能自动定位车主的位置，并为赶过来的处理人员进行路径规划，非常便捷。
智能出行——关于无人驾驶的那些事儿
人们越来越互联、手机越来越智能，让人们对于汽车的想象发生了变化，无人驾驶已经从科学想象变成一个所有人都相信会在未来十年内实现的科技。实际上，无人驾驶汽车是在一个三维世界里开车，车前有两个扫描的雷达，框出障碍物。这需要高精地图、无人驾驶技术、车辆平台三方面的支持。
高精度地图的定位精度是要达到厘米级别的，这就要求在采集道路数据的时候使用高精度的采集设备。百度在无人驾驶车辆技术方面投入很早，拥有国内最精准的高精地图。
目前，百度车联网产品中已有百度 CarLife 手机车机互联和 MyCar 车辆私有云落地并量产，车主可以在车载屏幕上一边免费使用百度地图、一边听着喜马拉雅 FM 的最新广播剧。
未来的愿景是，比如用户正在开着集成了 My Car 服务的车，用着百度导航，车快要没电了或者没油了，百度导航就能干预他，主动提示附近有一个加油站，「您要不要去加油？」回答「是」，就开过去了。
从导航工具，到思考升级，到布局 O2O，到畅想未来的无人驾驶，百度地图的十年不止是自身服务内容和定位的转变，实际上潜移默化地影响了人们有关出行的观念、态度、想象和未来，更见证了城市的高速变迁和经济的迅速变化。很难想象，仅仅十年的时间，人们对「陌生」和「熟悉」的观念已经变化成：只要地图能够到达的地方，就不是陌生地；只要地图能提供的服务，就可以省去排队和等待的时间……在下一个十年，地图还将见证、或带给用户哪些变化？是否可以直接实现无人驾驶的未来？这样的未来，让人拭目以待。
头图来源：站酷海洛创意
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