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雷帝网 乐天 7月10日报道

熟悉汽车之家创始人李想的人士日前在朋友圈曝光车和家产品图。

根据介绍，车和家产品有几个特点：1、不需要充电桩，两组10公斤电池组。2、一个停车位可以停4辆车，支持手机控制进出。3、媲美入门级豪华轿车的内饰和配置，以及科技感。

李想创办车和家已经快一年了，此前，他曾在微博表示：

从业务上来看，难度之大不是前两次互联网创业能比的，汽车研发、汽车制造、线下服务、车联网、互联网、大数据等，必须样样精通。

从组织上来看，把一群来自不同跨国企业、国企为主的优秀工程师、专家，组织成真正具备创业精神的团队，统一文化凝聚在一起，挑战巨大。

从资金上来看，仅仅A轮的融资金额就超过了汽车之家纽交所IPO融资的金额，这样的融资规模还只是开始，后续的资金需求仍然很大。

从时间上来看，既要面对每天各种各样的坑和挑战，又需要极具耐心的面对研发、供应链、生产、测试等长周期，抵抗所有抄近道和投机取巧的诱惑。

总之，实在太难了。

李想说，这绝对是至今为止做过的最好的选择（创办汽车之家只能排在第二位，找对了老婆这件事情，可以和创办车和家并列第一）。

前进的路上遇到各种各样的坑和困难，和团队一起毫不犹豫的跳进去，全力以赴解决掉，爬上来，一关一关的去闯。这种感觉实在太好了。

目标要远大，战略要清晰，还要脚踏实地，一步一个脚印。

如今，李想已经画好了未来十年的造车蓝图：

第一个阶段，由电动化带来的机会，车和家先是成为一家汽车生产销售企业，有研发制造能力，生产出好产品。

第二个阶段，车和家要成为服务企业，用车联网账号系统高效地服务用户，获得所需要的大数据。就能扎根了。

第三个阶段，十年以后决定胜负的在哪里?李想认为核心是人工智能，大数据唯一可以商业化的方式是人工智能，人工智能最重要的领域是智能汽车和智能交通。

此前，车和家对外宣布完成一轮融资，由利欧股份领投，源码资本、常州政府产业基金、梅花创投等跟投，天使轮投资机构明势资本也参与本轮跟投。

此次融资后，李想的持股比例由68.490%大幅降至50.5653%，但仍然为控股股东。沈亚楠作为与李想并列的“创始股东”，其持股比例也由4.110%降至3.0339%。

黄明明、樊铮、秦致（前汽车之家CEO）、包锦堂、李铁作为“天使投资人”，车和信、车和诺作为“持股平台”，其持股比例也相应被不同程度稀释。

利欧股份等8家新入局的增资方共同出资7.8亿元，共计占股26.1747%。其中，作为最大增资方，利欧股份出资金额为3.5亿元，持有车和家11.745%的股权。

另据了解，车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已经开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。

按照计划， 2017年下半年，车和家将推出针对半径30公里城市出行需求的纯电动车SEV（Smart Electric Vehicle，即智能电动车）；

2018年下半年，将推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV（Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车）。

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