记者/向密
贾跃亭的资本运作能力再度让人叹服。
就在乐视控股高层表示“危机能否解决，就看两周内”之后，11月15日，乐视控股确认获得一笔数额为6亿美元的财务投资。
乐视等到了“粮草”的如期来临，这至少能让贾跃亭暂时松上一口气了。不过，对于烧钱凶猛，当下又负债累累的乐视而言，6亿美元融资或许只是杯水车薪，乐视若想继续狂奔还需有更多的资金注入。
官方公布的信息显示，乐视控股此轮融资的投资方包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十多家国内著名实业企业。
上述十多家企业此次对乐视的投资总额为6亿美元，将分为两期，第一期3亿美元将在12月中旬全部到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEco Global（乐视全球）。
有知情人士透露，上述投资方中多人都是乐视控股创始人贾跃亭在长江商学院的同学。查询长江商学院官网可见，贾跃亭为长江商学院第六届CEO班（C6班）学员，而海澜集团董事长周建平、恒兴集团董事长柯希平等都是长江商学院校友。
在投资沟通会上，乐视联合创始人刘弘介绍，为了拿到这6亿投资，长江商学院CEO班长日前带队60多个企业家到乐视进行了LeEco和乐视汽车投资的谈判，经过两天，双方达成正式的投资协议。
投资方之一，海澜集团董事长周建平透露，此次投资乐视，额度大一点的有5-10家企业，投资额度小的加起来总计6亿美金左右。其中，第一期3亿美金将在11月底至12月中旬全部到位。
对于第二期3亿美金何时到账，周建平表示，“第一期时间确定了，第二期看他们的需求。据我们了解，近期乐视网有一些负面信息，也有投资人把这作为一个机会。后面的3亿美元也可能不需要，但我们做好了准备，主要根据项目的进度。”
周建平同时称，这一投资是财务投资，充分信任贾跃亭及其团队，不会参与未来的管理和汽车方面的业务。
根据周建平介绍，此轮投资主要投向乐视汽车，目的是为了支持中国的民族汽车工业。“我们也希望通过乐视的努力，通过贾跃亭的努力，中国的汽车能够在全球偏落后的前提下，在这个项目当中在全球有一席之地。”
“贾跃亭是发展中的风险，而不是生产带来的风险，我们愿意投发展中的风险，而不愿意投生产带来的风险。我们看来风险可控，前景光明，值得投资。”周建平还表态说到。
尽管获得了资方的支持，但众所周知，汽车是个重资产行业，周期长、成本高，被业界公认为最烧钱的行业。以乐视为例，2016年9月，贾跃亭曾对外宣布，乐视超级汽车完成了10.8亿美金的首轮融资。而在宣布融资前一个月，乐视汽车曾宣布投入200亿元在浙江莫干山建立汽车工厂，耗资巨大。
此前，贾跃亭在11月6日接受腾讯科技采访时还曾坦言，乐视汽车资金比较紧张，其个人在汽车生态内已经投入100多亿元。
除了国内，乐视的造车业务还包括国外，其国外品牌法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）被曝因拖欠工厂建设承包商Aecom工程款而面临停工，其中9月份拖欠2100万美元的工程款，10月和11月应付款项为2530万美元和1180万美元。
此外，2015年10月，乐视汽车还以7亿美元的价格收购了易到用车70%股权，而目前出行市场的激烈竞争，让易到用车仍陷于烧钱补贴中。
因而，即便是加上第二期的3亿美金，总计6亿美金的融资，到底能帮助乐视缓解多少财务问题，又能够助跑乐视多久，仍未可知。毕竟，除了乐视汽车，这6亿美元融资的用处还包括LeEco Global（乐视全球）。
此前，贾跃亭内部通发全员信，反思了七大子生态同步全球化推进中遇到的问题。在战略与业绩的突飞猛进中，资金与组织压力日益凸显。比如，乐视手机前端发力狂奔，后台服务却无法提供充分支撑，导致近几个月以来，供应链压力骤增。
“乐视将告别烧钱阶段，聚焦已有生态”、“乐视旗下各子生态将从烧钱扩张转向做深做透市场；从独立快速奔跑转向组织间真正化反、主动跨界创新、聚焦生态价值创造；从粗放经营转向价值挖掘和提升，快速、极致、高效服务高价值规模用户人群。”
为此，贾跃亭提出了具有针对性的解决方案，调整乐视的战略实现节奏、优化经营策略、变革组织。
在最近十天内，乐视就宣布了两项重大组织和人事调整。首先，在智能终端事业群（中国）下设“乐视生态销售与服务平台（中国）”，由原乐视生态O2O及LePar（中国）负责人张志伟出任总裁。
11月15日，乐视正式宣布任命高峻为乐视控股亚太区总裁，兼LeEco香港CEO，全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成。
与此同时，乐视也正在加大外部融资力度。11月13日，贾跃亭以一条“粮草先行”的微博，暗示乐视在香港的“融资”计划或有进展，欲借此传递乐视资金问题面临的难题或很快得到解决。
乐视提供的新闻稿内容也显示，上周末，贾跃亭亲赴香港为乐视资金纾困，取得了重大进展，即将彻底摆脱资金困难。（完）
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