IT思维

文/刘洋

近日，有网友爆料称，自己的8件快递在圆通北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。自己前往该站点取件，却发现站点几乎没有工作人员，只有几万件快递堆放在仓库。该网友及另外一些同样前来取件的网友听从指挥自己翻找，找了几个小时也没有找到。“我和家人找了两个小时，一件都没找到。”这位网友还称，后来几位前圆通工作人员称，圆通欠他们至少八九万的工资，对此他们也没有办法。

之后圆通迅速做回应，他们表示北京的这些站点并未关闭，只是由于年后人手暂时不足，因此还在进行内部整顿，短期内会重新运行。

而之后，又有媒体报道称，拨打圆通官网公布的北京市海淀区花园桥站点客服电话发现，该站点座机为欠费状态，两个手机号均已暂停服务。另有北京市大兴区金融街融汇小区数名居民反映，圆通快递发货速度较慢，客服电话打不通。

圆通自去年10月上市以来，一直被称为快递第一股。而其第一份财报更是亮眼，归属于上市公司股东的净利润9.76亿元，同比增长90.74%。一直怀揣着上市美梦的圆通，上市后成绩斐然，本该欢呼雀跃的圆通，却在今年年初上演了一出“罢工”“倒闭”的戏码。此前蓝鲸TMT曾就圆通上市做过深入探讨，即便上市后，圆通面临的问题依旧很多。

增速放缓致利润过低，人员大面积跳槽

不得不承认，在当时，蓝鲸TMT疏忽了一个重要环节。那就是一线快递小哥。在之前的采访中，有工作人员称，快递小哥们都去送外卖了。一名快递员说：“我以前有个同事就去送外卖了，公司还配了冲锋衣、电瓶车等，每天就是吃饭的时候最忙，平时空闲得很，比送快递要轻松许多。但收入却不低，送一份外卖的提成有五六块钱，远比快递派件要高。”

由于工作性质类似，但收入差距巨大，导致快递行业一线员工大面积流失。这为节后快递送的慢，送的难，埋下伏笔。

多家快递公司的人表示：的确存在这种情况。来自外卖行业的竞争也给招工带来了很大压力。快递投资者、快递专家赵小敏也曾表示：“2016年是快递公司集中上市的一年，2017年将是快递网点批发式出事的一年。”而且，外卖员工都隶属于外卖平台，其转正后可以享受“五险一金”。而在快递行业，三通一达快递员都享受不到“五险一金”。

数据显示，1月，全国快递服务企业业务量完成22.1亿件，同比增长2.6%；业务收入完成309.9亿元，同比增长6.2%。可以明显看到，快递业增速放缓明显，而这也是2016年增速下降的延续。增速放缓带来的直接影响就是钱挣得不像想的那么多。

而多年来，快递业一直在价格大战的泥潭中深陷，各家快递公司利润单薄，快递员薪资上升空间很小。这让拖欠快递小哥薪水成为常事。圆通速递一个网点的管理人员说，“从前年开始，杭州大部分快递网点亏钱，连老板都自身难保。”

加盟机制弊病：老板跑了，责任谁负？

此次被曝光的圆通花园桥站是圆通快递的加盟站点，此前由加盟商陈小飞负责；陈小飞下面又分为站点承包商和普通快递员。据其中一名承包商介绍，他在承包业务时向陈小飞缴纳了2万元左右的押金。

在陈小飞资金链断裂之后，该站点四十多名快递员工资都被拖欠了一个多月，目前接管该站点的圆通公司负责人对于被拖欠员工的处理方式是，以每件1.5元的配送费(此前为1元／件)将一个月以来积压的快件配送完成之后，再将之前拖欠的工资进行清偿。针对承包商的2万块钱，圆通公司负责人表示不予负责。

对于快递业最下游，最前沿的承包商与快递员而言。他们是承担最后一公里的关键，而他们的保障却是最易被忽略和轻视的。此次发生问题，正在凸显加盟机制的弊病。

在加盟机制这一模式之下，加盟商往往各自为政，企业对加盟商的管理松散、快递服务质量难以提高，而他们的权益保障近乎空谈，诚如上文提到的五险一金，对于三通一达的快递员来说，是不存在的。此前，蓝鲸TMT曾直言，上市并不意味着机制更新，相反上市后若是机制不更新或将伤害市场。依靠上市后充沛的现金流，大面积推广加盟机制，或将引发快递行业整体水平下降。而圆通的机制还是老样子，这导致这些站点迅速出现，又迅速消失。近年来发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转。

倒闭不是结局，洗牌已成必然

对于网友所说的倒闭，总目前来看，所言尚早。但是扎堆上市导致的结果就是加快快递行业的洗牌。去年以来，顺丰、通达系的加速上市，被称为快递行业的重要节点。而直营式和加盟式的运营模式之争已进入白热化。

一个是管控严格，重品质的直营，一个是轻资产，可复制性强的加盟。让双方都获得了一定的发展。自去年开始，快递业的增速出现了明显放缓。过分依赖电商增长的快递业，在很长一段时间已经难以恢复以前的增长速度，而站点的关门更说明了这一点。

过分依赖电商导致，快递业的停摆成了不争的事实。此前，刘强东在其微博上称：“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？”刘强东通过微博表示，“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”

由此不难发现，在电商大佬眼中的快递业，表现出了更多平时外人看不到的弊病。其核心仍在于大部分快递企业依附电商的原因。这在未来是行不通的。快递并未为了电商才存在，而是快递让电商发展更好。倘若离了电商的发展快递就活不了的话，这样的快递公司，也应该被淘汰。

快递业的本质依旧是服务业。加盟机制导致真正的快递从业者良莠不齐，近年屡次爆发的信息泄露问题，也在把矛头指向快递行业。以顺丰、宅急送、EMS为代表的直营模式，却因为总部管控能力更强，能保证产品质量和服务质量，可是利润上却不及圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业。

在越来越注重品质的今天，加盟系与直营系的碰撞将会更多，行业洗牌将会加速。而圆通作为加盟系的代表，当上市的美梦无法遮挡现实的残破时，更需要找到更好的出路。