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从去年下半年起，顺丰内部开始筹备电商事业部，目前，电商事业部在深圳总部已经有超过百人负责产品和运营，还有分散在各地分支机构的人员，主要面向客户进行销售和个性化对接。

在快递行业一向走“高大上”路线的顺丰速运，最近开始频频被曝出“自降身价”抢市场，而且抢的是以前公司涉猎并不多的电商递送市场。

5月中旬开始，顺丰陆续推出了不少针对电商的快件递送产品，包括“电商速配”、“顺丰小盒”、“商盟惠”、“绿色通道”等。其中最为抢眼的是“顺丰小盒”，如果货物体积在1200cm3以内、重量在200g以内，就可以享受“同城8元、跨省价12元”的优惠价，递送价格比顺丰的普通快递降低了约30%。

然而，“依靠降价抢电商递送市场”的说法，并不能得到顺丰速运电商物流事业部副总裁龚涛的赞同，“即使部分产品的价格相比顺丰的普通快件价格有所优惠，但其实比在电商递送市场占据大头的‘三通一达’价格还是要高，我们并不想以价格战的方式参与电商递送市场的竞争。”在接受《第一财经日报》记者专访时，龚涛说。

这也是顺丰电商板块的相关负责人，首次正面回应业界关于顺丰发力电商递送市场的关注。龚涛透露，顺丰的确在加快电商递送市场的开拓，甚至已经成立了单独的事业部重点拓展，而发力的重点依然会聚焦顺丰所擅长服务的重视时效、稳定和性价比的客户。

不过，相对于更加标准化的传统快递市场，需求更加多元和复杂的电商递送市场对顺丰来说，的确已经算是“后来者”，而顺丰的掌门人王卫并不急于求成，对电商事业部的具体考核，也未设规模和营收等KPI指标。

试探客户需求

顺丰第一次让人感觉要在电商递送市场有所“图谋”，还是去年“双11”时上线“电商特惠”，如果每月的递送货量达到2000票，就可以拿到相当于顺丰普通快递6~7折的特惠价格。

龚涛告诉记者，“电商特惠”不是顺丰在“双11”的一次短暂促销，而是顺丰发力电商的第一次试水，直到现在，“电商特惠”产品依然存在，而通过细化客户需求，完善服务标准，公司又在“电商特惠”的基础上，新增了用“电商速配”以及“顺丰小盒”、“ 商盟惠”、“绿色通道”等“惠”系列产品，希望满足不同电商客户的细分需求。

比如一些小商家可以联合500米以内友商，以“商盟惠”的形式拼单，以满足“电商特惠”和“电商速配”所要达到的要求，如果商家将货物批量送到分点部或中转场，顺丰还可以开辟“绿色通道”，让商家享受更低的折扣优惠。

记者比较长期服务电商快递市场的“三通一达”等快递公司的价格发现，顺丰此次突出的“惠”系列产品，价格优势并不明显，比如“三通一达”跟很多电商客户的结算价格，同城快递的首重可能低至3~5元/公斤。

“推出这一系列产品，并不是想通过降价换市场，而是在试探不同细分市场的客户需求，像‘顺丰小盒‘就主要满足的是数量多、总量轻、体积小的特定客户，比如在深圳，一些3C数码产品配件需要运送到全国，按照普通快件，首重要达到1公斤，而用‘顺丰小盒’，200克以内的也可以发货。”龚涛指出，而在电商市场，有很多客户具备类似的共性，比如高端的化妆品和服装配饰、价格较高的手表等。

后来者的机会

而在多位“三通一达”的快递公司管理层看来，顺丰此次发力的一系列产品，虽然没有直接影响现有的市场格局，但也显示了顺丰对电商市场的关注超过了以往任何一个阶段。

在过去几年电商风起云涌之时，顺丰对电商递送市场并不是很积极，因为与其聚焦的商务快件递送市场相比，电商递送的客单价太低。目前在国内电商递送市场，“三通一达”占据了将近80%的市场份额，剩下的20%由顺丰、EMS等其他快递公司分割。

不过，从去年下半年起，顺丰内部开始筹备电商事业部，目前，电商事业部在深圳总部已经有超过百人负责产品和运营，还有分散在各地分支机构的人员，主要面向客户进行销售和个性化对接。

“现在越来越多的高端品牌和大商家开始进驻电商，消费者对递送服务、时效和性价比的要求也越来越明确，这些都是我们的目标客户，而且长远看这样的客户会越来越多。”龚涛如此解释顺丰开始发力电商递送的原因，“目前，顺丰的电商快件递送速度已经比传统快件要快，并且有加速的迹象，如果深挖各种多样化的需求，开发更多细分市场的产品，相信会有更大的市场空间。”

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇也对记者指出，目前在国内的快递市场，增量的80%来自网购递送需求，顺丰的收入虽然在前列，但市场份额却在下降，虽然现在的电商递送市场依然是对价格敏感的客户占大部分，但顺丰所聚焦的客户市场潜力也越来越大。

据记者了解，对于刚成立一年的电商事业部，王卫并没有提出市场份额、收入规模等明确的KPI指标考核要求，而是鼓励大胆试错，以客户为中心，做出真正适合电商市场的更多产品，而公司此前投资的电商网站“顺丰优选”，主要也是为了更加熟悉电商客户的各种需求，而不是要靠电商网站赚大钱。

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