IT思维

原作 Darrell Etherington

Root 编译自 TechCrunch

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

1月CES展上，福特放风说要开始测试无人驾驶商业模式了，但哪个城市还没定。

今天，福特终于揭露这个城市是迈阿密。

这还得感谢迈阿密政府的高度配合，积极促进迈阿密市区和沿海片区成为无人驾驶试点。

福特这个无人驾驶项目测试包括两部分：看Argo AI自动驾驶系统在路上好不好使；开始慢慢探索无人驾驶的商业模式，比方说怎么优化达美乐披萨的配送服务，以及美国同城快递公司Postmates所提供的一切配送服务。

这两部分是分开进行的。

福特负责自动驾驶的副总裁，Sharif Marakby，在一次电话采访中进一步说。

福特不愿意等无人驾驶技术成熟之后再来探索什么是成熟的商业模式，所以必须两手都抓。

福特初步定的目标是要在2021年以前摸索出最优的无人驾驶落地商业模式，配上成熟的无人驾驶技术，到时候可以直接投入大规模商用。

技术和商业在未来一定会产生交集。

Marakby说，“虽然现在说不准，这交集会发生什么时候，但我们必须在技术成熟之前，就把部署运营环节跑通，为技术落地做好充分的准备。”

这次翻了迈阿密的牌，不仅仅是政府大力配合支持的原因，福特还有考虑到迈阿密是世界上人口密度最大的城市之一。

现在，福特已经和达美乐先搞起来了模拟实验：即时响应的披萨配送服务。

接下来也会在3月份和Postmates合作，测试快递配送服务。打车软件Lyft也在未来的合作名单里。

同时，福特也会在迈阿密设置一个自动驾驶的运营点，专门负责无人车队的管理、存放、运维。

Marakby还提到，这个运营点也会和当地经销商合作，分流无人车队运维的压力。

“这次选择在迈阿密试行无人车的技术和运营，是个非常好的机会。可以帮助我们了解无人车到底能有多大的势能。将来对我们从零开始搭建让用户满意，功能专项的自动驾驶平台有非常大的帮助。”

他认为，不同的配送需求，将来都会发展出不同的自动驾驶平台。

不过当下摆在眼前最重要的问题是，先让车寄几开起来，能把人或物体准确安全送到指定地点。

最后，附编译来源，
Ford begins testing self-driving cars and business model in Miami