IT思维

公众号/量子位

李根 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

现在，去美国德克萨斯州阿灵顿，就能坐上无人驾驶出租车。

还是中国人民老朋友吴恩达旗下的无人车。

其任职董事并已参与日常运营的Drive.ai，10月19日起，正式在德州阿灵顿向公众开放无人驾驶接送服务。

这也是这家自动驾驶初创公司，正式迈出的商业化运营第一步。

真·无人驾驶出租车

可能对于德州和Drive.ai，有些事情你还没有忘记。

在今年5月，他们就已经首次牵手，并展开了无人驾驶出租车的试水，只不过当时在另一座名为弗里斯克（Frisco）的城市。

而且上一次在弗利克斯，面向的是本地居民，路线也是固定的生活区到商业区，是场景比较明确的接驳车。

但这一次，进展完全不同。

此次无人驾驶服务是真正面向所有公众，无论你是生活在那儿，还是短期旅游，都可以。

此外，此次运营是在市中心繁华地区的路段，其中包括购物中心，餐馆，办公区，还有容纳10万人的运动场。相比上一次在Frisco运营的路段更为复杂。

从10月19日起，所有人在阿灵顿都可以在Drive.ai指定的接送地点呼叫无人车辆，或者下载Drive.ai的手机应用进行呼叫服务。

具体的接送点包括AT&T体育场（达拉斯牛仔队主场），环球公园以及阿灵顿会议中心等地标性建筑地点。

商业化第一步

而且值得注意的是，这也是Drive.ai发展历程中的关键一步：商业化。

此次在阿灵顿推出无人驾驶出租车，Drive.ai是与阿灵顿市政府签署了商业合约，服务计划运营一年，共有5辆车提供使用。

包括阿灵顿市政府以及联邦政府都对这一项目提供资金支持。

这也意味着Drive.ai进入了商业运营阶段。

无论对于Drive.ai，还是无人驾驶公司，这都是一件值得庆祝的事，因为自动驾驶从技术研发，开始进入商业模式试水阶段。

之前围绕这个话题，也有过不少讨论。

不过从Drive.ai和吴恩达的思路来看，无人驾驶落地初期，也可以在to G方面率先实现商业化，先推出城市无人车，然后不断迭代，直至推出任何时间能去任何地点的私家无人车。

其他进展方面，创立于2015年的Drive.ai现在有120人的团队，计划在这一季度拓展至170人。