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整理 | 陈思
北京时间 11 月 10 日,彭博社消息称,软银集团正在进行谈判,打算将机器人制造商波士顿动力(Boston Dynamics)出售给现代汽车公司。
就在此消息发出的前一天,软银发布了 2020 年第二财季(4-9 月)财报。财报显示,软银本财季各项指标均超市场预期。
这对于很长一段时间处于亏损状态的软银来说,是一个好消息。
波士顿动力再易主,软银不想继续烧钱了
彭博社引援知情人士消息称,软银集团正在考虑将波士顿动力出售给韩国现代集团。有相关人士表示,如果交易达成,波士顿动力或以 10 亿美元的价格出售。
现代汽车目前已经作出回应,表示:“正在不断探索各种投资、合作的机会。” 波士顿动力方面则表示:“(我们的工作)能持续激发合作伙伴的兴趣,让他们与公司建立更深入的商业合作关系。”
对于波士顿动力来说,这已经是第三次“卖身”了。
早期的波士顿动力是为美国军方提供机械设计的,最为人熟知的四足机器人(或称“机器狗”)其实也是为军队服务的产品。但是一直以来,波士顿动力就没有一个真正的归宿。1992 年,波士顿动力从 MIT 分离,保持独立运营;2013 年被谷歌收购,2017 年谷歌又将它卖给软银集团。
与其说波士顿动力像企业,不如说它更像研究机构。它所研究的机器人的确很先进,也常有各种令人惊讶的产品及演示视频放出,但是这些产品目前仍然只能在实验室生存,并不具备真正的实用功能,因此这家公司至今没有盈利。
虽然波士顿动力已经将其机器狗 Spot 正式开放售卖,但是每只合人民币约 5 万元的售价对于大部分人来说确实是较难承受的,最重要的是,除了部分狂热的技术爱好者购买用以研究外,也没几个普通人会去买它。
机器人技术的研发周期普遍比较长,而波士顿动力专注的又是研发难度比较高的两足 / 四足机器人领域,不断地投入研究经费而不见回报,这对于任何一家投资机构来说都是不可接受的,谷歌如此,软银亦是如此。所以,波士顿动力频遭出售也就不奇怪了,而它的疑似下家现代汽车是否能接得住这个盘,就要靠时间来检验了。
赔了这么久,软银终于赚了
回过头来说一说波士顿动力的卖家——软银集团。
昨天最新发布的财报显示,软银第二财季净销售额 2.63 万亿日元(约合人民币 1669.8 亿元),同比增长 3.6%,实现净利润 1.88 万亿日元(约合人民币 1196 亿元),同比大增 346.7%。
此外,软银还披露了愿景基金的具体投资项目数。截至 2020 年第二财季,愿景基金一期共进行了 83 项投资,总成本达 750 亿美元,愿景基金二期共进行了 13 项投资,总成本为 26 亿美元。收益方面,愿景基金一期成立以来总收益达 74 亿美元。
值得一提的是,愿景基金二期在报告期内录得未实现收益 5372 亿日元(约合 51.88 亿美元),这部分收益主要来自被投公司贝壳找房上市后的浮盈。
去年 11 月,软银向总部位于北京的贝壳找房注资 13.5 亿美元。该公司于今年 8 月上市,截至 9 月底,软银在贝壳找房的持股价值已达到 64 亿美元,这意味着 愿景基金的投资收获了 375% 的回报。
孙正义的豪赌仍在继续
有不少人曾调侃软银 CEO 孙正义:投资全看心情,是赚是赔全凭运气。喜欢豪赌的孙正义也因此在业内留下了不少正面与负面的传奇故事。
投资阿里巴巴、收购 vodafone 并一战成名,这些决策成就了孙正义也壮大了软银;但后来对 Uber、WeWork 的投资失利,以及合并 Sprint 与 T-Mobile(美国第四大电信运营商)的计划受阻,也让软银遭受了巨大的打击。
数据显示,截至 2019 年底,软银负债已达 1730 亿美元,其中一般来自旗下子公司的负债。到 2020 年 3 月 19 日,软银股价跌至 4 年低点,该集团市值降至 510 亿美元,孙正义直接持有的约 22% 股份价值仅仅略高于 110 亿美元。
同样在 3 月,软银宣布出售阿里巴巴等优质股份以获得资金;6 月,孙正义宣布退出阿里巴巴的董事会;9 月,软银将芯片公司 ARM 以 400 亿美元出售给英伟达,更被外界认为是“拆东墙补西墙”。
即便如此,孙正义的赌局仍然在继续。第二财季财报显示:截至 9 月,软银 “在上市股票和其他工具上的投资”造成了 1317 亿日元(约合 13 亿美元)的亏损。
对此孙正义则表示:“听起来风险很大,但它只占我们所持资产总价值的 1%。(如果这些投资失败),损失也只占软银总股本的 1%-2%,只是整体的一小部分。”
参考链接:
https://group.softbank/en/ir/financials/financial_reports
https://www.infoq.cn/article/IfhcQPlbPpaWvlP9Hso0
https://www.infoq.cn/article/JZPegalvxdv5BLkbem1k